Autonomie réelle : 75 km, pas 100 km
Les 100 km annoncés par Vsett sont obtenus en conditions de laboratoire idéales — allure lente (souvent 15 km/h), pilote léger, terrain plat — qu’on ne rencontre jamais au quotidien. En usage réel, les tests que nous avons croisés convergent vers 75 km, soit 25,0 % de moins que le catalogue. Sa batterie de 1008 Wh est très généreuse : la capacité n’est pas en cause, c’est l’annonce qui est optimiste.
Concrètement : prévoyez des trajets aller-retour d’environ 60 km sans avoir à surveiller la jauge. C’est cet écart, mesuré modèle par modèle, qui fait la différence entre les trottinettes — et que nous affichons partout sur le site.
Défauts à connaître
- 27 kg : le multimodal et les escaliers sont a oublier.
- Poignees pliables qui ne restent pas a plat une fois repliees.
- Placement du port de charge discutable.
Points forts
- Autonomie record de la categorie (75 km mesures au labo).
- Couple qui avale les pentes sans perte de vitesse.
- Acceleration impressionnante (2×650 W).
- Double frein a disque + ABS electronique.
Fiche technique
| Vitesse annoncée | 50 km/h |
|---|---|
| Puissance nominale / crête | 1300 / 2000 W |
| Batterie | 1008 Wh |
| Poids | 27 kg |
| Charge max | 120 kg |
| Étanchéité | IP54 |
| Roues | 9,5" |
| Freins | double disque + ABS électronique |
Faut-il l’acheter ?
La Vsett 9+ tient 75 km réels contre 100 annoncés : jugez-la sur ce chiffre, pas sur la fiche constructeur. Si son autonomie réelle couvre vos trajets, c’est un choix cohérent dans la catégorie polyvalente.
Voir aussi
- Comparatif : meilleures trottinettes polyvalentes
- classement par écart annoncé/réel — où se classe ce modèle
Notre méthode et nos sources
Nous ne référençons que les modèles pour lesquels nous avons croisé au moins un test vidéo et des avis réels. L’autonomie affichée est la valeur réellement constatée en usage normal, pas celle du catalogue.
